Made in Japan

Der erste Teil der zweiteiligen Reihe ist den Motorrädern der 1970er bis 1990er Jahre gewidmet: eine Epoche, in der japanische Hersteller mit technischen Innovationen und überragender Zuverlässigkeit den Weltmarkt prägten: ▸Yamaha, ▸Kawasaki, ▸Honda und ▸Suzuki. Japanische Motorradmarken dominierten den deutschen Markt in den 1980er Jahren mit bis zu 85% Marktanteil. Ähnliches galt auch für den Weltmarkt.

Gezeigt werden Straßen- und Rennmaschinen von höchster Bedeutung, teils aus der museumseigenen Sammlung und teils von Leihgebern. Im Mittelpunkt stehen jene Marken, deren Entwicklungen Maßstäbe in Leistung, Qualität und technischer Perfektion gesetzt haben. Motorräder sind hier als kulturelle und technologische Brücke zwischen Japan und Deutschland zu sehen.

Ausgewählte Serien-Modelle dokumentieren die glorreiche, dynamische Zeit der japanischen Big Four. Angeführt von den Rennsport-Meilensteinen Honda NSR 500, mit der Eddie Lawson die Weltmeisterschaft gewann, dem TT-Winner Suzuki RGC, dem Tech-Meilenstein Yamaha FZ 750 R, dem Kawasaki ZXR-7-Hammer und gekrönt vom unerreichten Hightech-Statement Honda NR 750.

In den letzten Jahrzehnten wich die Dominanz auf dem deutschen Markt und liegt nun bei einem Drittel Marktanteil – in Asien lassen sich viel mehr Motorräder absetzen, zudem mit geringerem Aufwand. Honda verkaufte 2024 auf dem asiatischen Markt beispielsweise 36 Mal so viele Motorräder als in Europa.